Да ли се ваш кипер слабо подиже, споро уздиже или ненамерно спушта теретни сандук? Овај чланак представља комплетно стабло дијагнозе кварова хидрауличког система-који покрива хидраулично уље, зупчасте пумпе и унутрашње цурење цилиндра-како би вас водио корак-по-у идентификацији основног узрока и примени ефикасних решења.
Слабо, споро подизање или лебдећа каросерија су међу најчешћим кваровима грађевинских флота. Ово не само да онемогућава продуктивност, већ може бити знак озбиљних опасности по безбедност. Замена делова на слепо је скупа и често неефикасна. Овај водич користи систематски приступ „стабла грешака“ како би вам помогао да прецизно дијагностикујете основни узрок, од једноставних до сложених.
1. Симптоми и њихови узроци
Прво, идентификујте свој специфични симптом, јер сваки указује на различите проблеме:
Изузетно споро или без подизања:Често указује на недовољну улазну снагу или велико цурење система.
Трзајно/нестабилно подизање:Обично је повезан са ваздухом у хидрауличној течности (кавитација) или делимичне блокаде.
Тело се спушта надоле након подизања:Готово сигурно указује на унутрашње цурење цилиндра (квар заптивке клипа) или цурење контролног вентила.
Радови мотора или застоји током подизања:Може бити непотпуно укључење прикључног вратила или везивање хидрауличне пумпе (нпр. унутрашње оштећење).
2. Детаљна-Дубинска анализа 5 основних узрока
Хидраулични систем кипера је затворени погонски ланац. Неуспех било које везе изазива проблеме. Пет главних криваца су:
Проблеми са хидрауличном течношћу:Низак ниво, претерано висок вискозитет (хладно време) или озбиљна контаминација (деградација, вода{0}}унутра, метални остаци). Најосновнији и најчешћи узрок.
Хабање хидрауличне зупчасте пумпе:Као „срце“ система, унутрашње хабање смањује његову запреминску ефикасност, спречавајући адекватан проток и излаз притиска. Основна компонента узрок "слабости".
Квар банке контролног вентила:
Квар вентила за ослобађање:Поставите притисак на пренизак или је калем заглављен отворен, спречавајући повећање притиска у систему-како уље обилази резервоар.
Унутрашње цурење смерног вентила:Хабање између калема и каросерије ствара превелики зазор, дозвољавајући уљу под високим-притиском да цури на страну ниског притиска-или повратну линију.
Унутрашње цурење хидрауличног цилиндра:Отказивање главних заптивки клипа (У-чаше, Глид прстенови). Ово омогућава уљу да пређе са потисне стране (без шипке) на повратну страну (страна шипке), спречавајући ефективно повећање притиска-, што доводи до слабог подизања или заношења.
Водови и спољна цурења:Иако су црева која пуцају очигледна, губитак притиска услед оштећења унутрашње жичане плетенице изазива локално отицање и хронично цурење на спојницама такође смањује притисак система.
3. Систематско решавање проблема у шест- корака (од лаког до тешког)
Упозорење: Пре било какве провере, уверите се да је камион на равном терену, да је каросерија потпуно спуштена и правилно подупрта!
Корак 1: Проверите хидрауличну течност
Ниво: Користите мерну шипку или контролно стакло да бисте били сигурни да је у домету.
Стање: Проверите да ли је узорак замућен, млечност (вода), мирис изгорелог или превише металних честица. Флуид је „животна крв“ система.
Корак 2: Проверите да ли има спољних цурења
Визуелно прегледајте сва црева (посебно водове високог{0}}притиска), фитинге, пумпе и заптивке цилиндара да ли има очигледне влаге, капања или мрља.
Корак 3: Слушајте и осетите
Слушајте пумпу: Током подизања, ослушкујте да ли пумпа непрестано оштро „шишта“ или „цвили“, што указује на кавитацију због недовољног улазног протока (зачепљен филтер, цурење ваздуха у усисном воду).
Осјетите водове: Пажљиво додирните улазне и повратне водове током рада. Ненормално врући повратни вод указује на озбиљно унутрашње цурење, заобилазећи рад.
Корак 4: Тест задржавања притиска (за унутрашње цурење)
Подигните тело око 30 цм од тла, зауставите мотор и оставите контролни вентил у неутралном положају. Посматрајте да ли тело приметно тоне у року од неколико минута. Брзо заношење снажно указује на цурење из цилиндра; споро померање више указује на цурење вентила.
Корак 5: Проверите ПТО и погонску линију
Уверите се да је полуга ПТО у потпуности укључена. Проверите да ли је прикључак погонског вратила затегнут и оштећен.
Корак 6: Тест притиска (дефинитивна дијагноза)
Користите одговарајући хидраулични манометар на испитном прикључку система. Измерите стварни притисак система током подизања и упоредите са спецификацијом модела. Низак притисак потврђује унутрашњу грешку (пумпа, вентил, цилиндар). Даље изолујте одељак да бисте прецизно одредили.
Професионална дијагноза за прецизну замену
Праћење ових корака ће сузити грешку. Запамтите, преко 70% хидрауличних кварова потиче од контаминиране течности и последичног хабања компоненти. Стога, када мењате неисправан део, увек исперите/замените течност и филтере, или ће нови део прерано покварити.
Кси'ан Иуесхенг Ксингиао Традинг Цо., Лтд. је више од продавца делова; ми смо ваша техничка подршка. Снабдевамо читав низ високо{2}}квалитетних хидрауличних компоненти-укључујући ОЕМ-спецификације зупчасте пумпе, блокове контролних вентила, комплете за поправку цилиндара (заптивке) и црева високог-притиска. Штавише, на основу вашег описа симптома, нудимо професионалну даљинску дијагностичку подршку и тачне савете о усклађивању делова како бисмо спречили погрешну куповину и обезбедили поправку која враћа врхунске перформансе.
